1. благоприятные факторы
(1 автомобильной промышленности стал столп отрасли национальной экономики и промышленной политики поддержки является относительно большим.
Как одной из основ промышленности в Китае автомобильная промышленность включает в себя широкий спектр отраслей, с долго и долго промышленные цепи и имеет большую роль в продвижении смежных отраслей. Ранее в форуме по независимой автомобильной технологии и достижения продукта выставке в Пекине Китая, лидеры Департамент строительства Министерства торговли рынка системы говорит, что Китай авто розничных продаж, особенно для авто продажа выше указанный размер приходится 27% всего социальных потребительских товаров. Другими словами если социальные потребление 1 юань, 0,27 Юань внесли на машине. Таким образом автомобильной промышленности играет все более важную роль в росте национальной экономики, улучшение уровня жизни людей и стимулирования потребления. В последние годы государство ввело ряд стратегий поощрения промышленности, которые эффективно способствовали продаж автомобилей. При поддержке национальной промышленной политики автомобиля и частей промышленности Китая будет поддерживать устойчивый рост.
(2) дальнейшее улучшение макро экономика предоставила твердого роста фонда для автомобильной промышленности.
Развитие автомобильной промышленности Китая тесно связано с макроэкономические тенденции, и две тенденции весьма последовательной. Начиная с 1999 года (за исключением 2008) продолжает расти с устойчивый рост ВВП Китая в автосалон, и средний ежегодный рост продаж приближается к 20%. Пострадавших от финансового кризиса, Китай автомобильные рост продаж внезапно упала с 6,7% в 2008 году, но после того, как экономика Китая достигнут V-образный разворот в 2009 году, автомобильных потребления был впереди ВВП и темпы роста 46,15% (2009 Китай ВВП) Рост составил 8,7%). В 2010 году темпы роста ВВП Китая был 10,3%, и продажи автомобилей вырос на 32%. Можно увидеть, что, за исключением особой ситуации в 2008 году, темпы роста продаж автомобилей Китая сохраняет определенные линейной взаимосвязи с темпами роста ВВП.
К 2020 году Китай был в стадии «индустриализации и урбанизации». На данном этапе макро экономика Китая будет поддерживать относительно быстрые темпы роста. Ожидается, что Китай ВВП будет поддерживать темпы роста более чем 8% от 2010 до 2020 года. Дальнейшее совершенствование макро экономика обеспечит прочный экономический фундамент для развития автомобильной отрасли Китая.
(3) Китай вступил Золотой период быстрого роста автомобильных спросом, и космос рынка огромен.
Китая в текущей собственности автомобилей на душу населения является относительно низким. В 2009 году число легковых автомобилей в Китае был 33,4, который является большой разрыв по сравнению с международным 1000 человек. По сравнению с уровнем насыщенности 500 человек в развитых странах, разрыв является еще хуже. Большой. Согласно опыту развитых стран когда количество тысяч людей менее 140-150 автомобилей, темпы роста продаж автомобилей останется относительно высоким; После этого замедлит темпы роста продаж автомобилей; когда количество тысяч людей достигает 300, автомобиль спрос преобразуется из первой покупки для обновления. Количество легковых автомобилей в Китае находится в начальной стадии роста, и на рынке легковых автомобилей огромен.
(4) локализации авто части закупок приносит возможности развития
В настоящее время в основном известные автопроизводители в мире создали заводы в Китае, и конкуренция среди производителей стало все более ожесточенной, что привело к ускорению цикла обновления внутреннего транспортного средства, который вызвал все больше и больше производителей быть Принудительное переключение. Ищем поставщиков внутренних частей. Luo Baihui, Международной ассоциации модели, Генеральный секретарь указал, что локализация авто части закупок принесет возможности развития китайской автомобильной части компаний, в том числе сиденья. С преимуществами географии и стоимости местные место компании получат больше возможностей для развития и будет изучать передовые производства и опыт управления в сотрудничестве с крупных международных и отечественных хорошо известных производителей, которые будут значительно способствуют внутренние автомобильные сиденья. Развитие предпринимательства Кафедра укрепила позицию местных автокресло предприятий в глобальных частей производства.
(5) быстрое развитие индивидуальной собственности бренда автопроизводители способствует росту китайского Авто место компаний
Внутренних независимых бренд автомобили outstandingly выступали в последние годы, и их доля рынка постоянно растет. Luo Baihui, Генеральный секретарь Международной ассоциации модели, считает, что из-за различных факторов, как география, стоимость и продукта структуры, большинство поставщиков функциональных частей сиденья независимых бренд автомобилестроителей местных предприятий. За годы сотрудничества весь процесс автомобильный завод создала стабильных поставок и имеет интегрированный и совершенствовал свою бизнес-системы, формирование кластера местных авто химия вокруг автомобилестроителей и окружающих ядро поставщиков . Развитие и рост самостоятельной принадлежит бренд автопроизводители будет непосредственно стимулировать разработку этого промышленного кластера и обеспечивают огромное пространство для развития местных место предприятий. С другой стороны, местные место компании продолжали улучшаться за годы, постепенно сократить разрыв с иностранных передовых предприятий, которые способствовали развитию внутреннего независимого бренда автопроизводители в определенной степени и затем сами местные место предприятия. Цикл разработки, поэтому поршневых, доброкачественные.
2. неблагоприятные факторы
(1) средний размер автокресло функциональных частей мал
По данным Комитета аксессуары тела размер автокресло функциональных частей промышленности Китая в 2010 году составил 7,5 млрд юаней, а число производственных предприятий превысило 400. Крупнейший самолет Китай авиации точность механизма в 2010 году был доход 537 млн юаней, и предприятия Ассамблеи автокресло. В сравнении Китае автокресло функциональных частей компании имеется большое количество, масштаб, как правило небольшие, и концентрация промышленности является низким, тем самым ослабляя переговорные позиции вверх и вниз по течению промышленности.
(2) общий уровень оборудования на предприятии автокресла находится позади
Luo Baihui, Генерального секретаря Международной ассоциации модели, считает, что ввиду общий уровень развития промышленности Китая оборудования, большинство предприятий местной автокресла имеют низкий автоматизации, низкая оцифровки, бедными точности и стабильности, и передовые формы производится в Европе или Японии. Оборудование для производства и штамповка оборудование стоят дорого, и многие малые предприятия не в состоянии приобрести, что приводит к большой разрыв между уровнем оборудования промышленности и производства энергии, а также привести к разрыв в качества продукта.
(3) низкий уровень технологических инноваций и отсутствие профессиональных талантов
Согласно Luo Baihui, Генеральный секретарь Международной ассоциации модели, в настоящее время, внутренние автокресла компаний, как правило, имеют меньше патентов, и большинство из них даже не имеют патенты. Возьмите предприятия функциональных частей сиденья в качестве примера, компания имеет 128 патентов, 24 AVIC тонкой машины, 23 доставки акций, 22 Xiangyang реклайнер фабрика, 9 Zhongxiang Xianghe Precision Industry Co., Ltd., Чанчжоу Huayang там находятся 3 Авто аксессуары компании и другие компании имеют меньшее количество патентов. Хотя большинство автокресло функциональные продукты уже достигли местного производства, основные технологии плохо понимают.
Среди профессиональных автокресло частей компаний в Китае есть несколько профессионалов, которые может освоить CAD/CAE/CAM программное обеспечение дизайн плесень, особенно те, которые мастер анализа и проектирования технологии CAE. Кроме того, старших техников и специалистов также серьезно отсутствует. Поглощение и применение передовых производственных технологий предприятиями медленно, возможность разработки и инновации слаб, и научно -технологических достижений медленно превратить в производительности. Отсутствие мощных талант была признана важным «узким местом», ограничивает развитие отрасли промышленности.
(4) сотрудничество между компаниями частей транспортного средства и место необходимо укрепить
В последние годы производители автомобилей и место частей компании Китая разработали значительно, и они являются взаимозависимыми и относительно независимыми. Сила всего транспортного средства предприятия является сильным, и освоил решение разработки новых продуктов. Место частей предприятие разрабатывает новые продукты в соответствии с потребностями предприятия всего транспортного средства. Существует много компаний частей сиденья. За исключением небольшого числа предприятий большинство из них являются небольшими по масштабам и ожесточенной конкуренции между предприятиями. Трудно получить поддержку производителей транспортных средств с точки зрения технологии и капитала, так что общий уровень промышленности частей сиденья является низким. Только всего транспортного средства предприятия и место, которое будет тесно Объединенных частей предпринимательства, повторной интеграции, повышения конкурентоспособности предприятий составных частей и компонентов, развивать разработку деталей и компонентов продукции и реализовать расширенные Разработка деталей и компонентов, так что они могут поощрять друг друга и совместно совершенствовать и поощрять китайской автомобильной промышленности. Разработка быстрее и лучше.
