Усталостная прочность автокресло делится на две части: усталостную долговечность подушки сиденья и усталостной прочности скелета. Для усталостную долговечность подушки, большие деформации и нелинейной конечно-элементную метод обычно используется для научных исследований. В 1986 году Патрик взгляд предложил упрощенная модель подушка сиденья автомобиля, который разделен плюрализма высот и подушки подушки сиденья. В группе цилиндрические столбце подвергается давлению без поперечной деформации и цилиндра взаимодействовать друг с другом, касательное напряжение.
Эта модель может использоваться не только для анализа прочности подушки сиденья, но и для расчета распределения давления тела. Кроме того в инженерной практике, люди также попытаться изучить производительность подушки материала методом испытания усталость. Усталостная прочность скелета включает надежность дизайн, совокупный ущерб теории металлического материала и т.д. Метод main является изучение.
Для механического продукт состоит из многих частей (например, самолеты, танки, автомобили и т.д.) дизайн, основанный на теоретический анализ трудно предотвратить его отказа в обслуживании. Хотя существует много форм отказа, большинство из них являются усталостному разрушению. Некоторые источники сообщают, что усталость провал счетов для 50% до 90% от общего числа сбоев компонентов и механических нулей.
