Поверхность готового изделия не должна иметь трещин, насечек, шлаковых включений и дефектов, влияющих на работоспособность анкера, а дефекты поверхности, не влияющие на его прочность, допускается заваривать и ремонтировать. Вес головки якоря (обычный безстержневой якорь) (включая вес штифта и аксессуаров) не должен быть менее 60% от общего веса якоря, а отклонение между фактическим весом и номинальным весом якоря должно находиться в пределах ±7%.
Испытание на растяжение
На единице агрегата согласно указанной нагрузке при утвержденном испытании на разрывную машину удлинение не должно превышать 5% и не должно быть явных дефектов.
Тест на выдергивание и разрушение
Выберите любую якорную цепь из не более 4 цепей в каждой партии и отрежьте не менее 3 звеньев цепи для проверки. Если разрушающая нагрузка меньше предписанной разрушающей нагрузки, она считается неквалифицированной.
Испытание лебедки
Брашпиль должен иметь возможность закручивать одиночный якорь на длину от 82,5 м до 27,5 м со средней скоростью не менее 9 м/мин; Быстро отпустите якорную цепь на 2-3 раз тормоз, якорная цепь на цепном колесе не должна выскальзывать, прыгать цепь и тормозить; После того как якорь брошен, цепной тормоз следует затянуть, а судно должно на мгновение замедлиться назад, чтобы проверить работу цепного тормоза.
Бесштанговый якорь тяните двумя захватами одновременно (проверяйте переворот в обе стороны); Два анкерных захвата со стержневыми анкерами были испытаны отдельно. Оптовая растягивающая нагрузка морских аксессуаров должна осуществляться в соответствии с правилами. Перед испытанием следует сделать отметки на кончике анкерного крюка и анкерной скобе, чтобы измерить расстояние до и после испытания; Во время испытания натяжение следует увеличить до 10 % от испытательной нагрузки, а расстояние следует измерить и записать. Затем натяжение следует увеличить до 100 % испытательной нагрузки и постепенно уменьшить до 10 % испытательной нагрузки через 5 минут, а расстояние следует измерить и записать. Остаточная деформация бесстержневого анкера не должна превышать 1% длины стандартного расстояния, а захваты анкера должны быть гибкими, чтобы поворачиваться на максимальный расчетный угол. Анкерный стержень не должен иметь видимых остаточных деформаций.
