Рама автомобильного сиденья обычно состоит из четырех кронштейнов, чтобы разумно использовать пространство заднего ряда. Каркас сиденья обычно оптимизируется соответствующим образом, и проверка столкновения размещенного багажа является очень важным критерием. Чтобы соответствовать этому стандарту, необходимо установить определенные переменные оптимизации для оптимизации заднего сиденья.
При оптимизации мы также обращаем внимание на качество оптимизированного объекта. В этом тесте минимальная масса детали и более высокая толщина обычно считаются оптимальными. Такое ограничение оказывает большое влияние на наблюдение за стрессом или напряжением. В процессе оптимизации скелета каждая переменная вызовет большие изменения в конечном результате. Хорошо известное положение каркаса или пространство для подголовника не оказывают большого влияния на общую оптимизацию.
