1. Вся система сиденья с электроприводом обычно состоит из двухстороннего двигателя, трансмиссии и регулятора сиденья.
2. В большинстве двигателей используются двигатели с постоянными магнитами небольшого размера и большой мощности. Они обычно управляются переключателями, установленными на левой боковой панели или подлокотнике левой двери. Переключатель может перемещать определенный двигатель в разных направлениях.
3. После включения выключателя мощность двигателя вращает гибкий вал через шестерню и ведущий вал, а затем приводит в движение регулятор положения сиденья. Когда регулятор достигает конца хода, мягкий вал перестает вращаться. Когда двигатель все еще вращается, его мощность будет поглощаться резиновой муфтой, чтобы предотвратить перегрузку и повреждение двигателя, если сиденье застряло. Когда управляющий выключатель обесточен, возвратная пружина может отделить плунжер электромагнитного клапана и шарнирное соединение, чтобы вернуться в исходное положение.
4. Для предотвращения перегрузки двигателя большинство двигателей с постоянными магнитами оснащены предохранителями.
5. Количество двигателей зависит от типа сиденья с электроприводом. Обычно два двигателя устанавливаются в сиденье с двусторонним движением, и электрическое сиденье может использовать до восьми двигателей.
6. Трансмиссия электрического сиденья включает в себя трансмиссию, сцепное устройство и электромагнитный клапан. Регулятор сиденья состоит из винтового домкрата и зубчатой передачи.
7. Между двигателем и трансмиссией установлена муфта, а между трансмиссией и регулятором сиденья соединен гибкий вал.
