Перед выходом корабля в плавание его необходимо оборудовать комплексом энергетических установок и вспомогательного оборудования, отвечающим требованиям кодекса. К этому типу электрооборудования относится основное электрооборудование корабля. Вспомогательные электроустановки. Паровые котлы. Холодильное и климатическое оборудование. Установки сжатого воздуха - Судовые насосы и системы трубопроводов. Оборудование для производства воды и системы автоматизации. Это механическое и электрическое оборудование в основном сосредоточено в машинном отделении, а машинное отделение – машинное отделение.
1. Основное энергетическое оборудование.
Судовой источник питания также называют «главным двигателем», который является сердцем корабля и компонентом Z силового оборудования корабля, в основном включая:
(1) Главный двигатель корабля.
Двигатель, используемый для выработки морской двигательной мощности, включая различные насосы и теплообменники, системы трубопроводов и т. д. В настоящее время коммерческое судно в основном приводится в движение морским дизельным двигателем, за которым следует паровая турбина.
(2) Приводное устройство.
Мощность главного двигателя передается движителю, который может не только передавать мощность, но и играть роль замедления и амортизации. Приводное устройство также можно использовать для изменения направления вращения воздушного винта. Приводное устройство немного отличается в зависимости от типа хоста и, как правило, представляет собой редуктор. Схватить. Соединение. Муфты. Упорные подшипники и валы и т.д.
(3) валы и подруливающие устройства.
В судовых двигательных установках Z широко используется в гребных винтах, которые обычно представляют собой гребные винты с фиксированным или регулируемым шагом. Вал — это устройство, передающее мощность от главного двигателя к гребному винту. Судовладелец посредством трансмиссии и вала приводит вращение гребного винта для создания тяги, преодоления сопротивления корпуса и перемещения корабля вперед или назад.
