Ударная прочность сиденья постепенно уделялось больше внимания с развитием исследований в области безопасности. Его основное содержание является изучение прочностные характеристики сиденья под влияние нагрузки через комбинацию эксперимента и моделирования анализа. Обеспечивает хорошую защиту для водителя и пассажиров в аварии столкновения.
Автокресло безопасности исследования начались в 1950-х. Университет Южной Калифорнии используется добровольцев для проведения низкой скорости rear-end столкновения тесты. Было установлено, что низкая заднее сиденье в то время не может дать хорошую поддержку в столкновении аварии, которая легко привело к жильцов. Травмы шеи. Исследователи также обнаружили, что обратной доходность деформации спинки сиденья помогает сохранить головы, шеи и туловища выровнены, снижение степени повреждения пассажира; в средней или высокой интенсивности столкновений при ударе сзади, задней гибкими не достаточно для эффективной защиты пассажиров может привести к повреждению спинку и столкновения между водителем и задних пассажиров, поэтому прочность спинки сиденья должны быть увеличилось.
В последние два десятилетия исследования в области безопасности автокресла сосредоточена на защите пассажиров заднего столкновения автомобиля и постепенно формируется две концепции гибкой и жесткой дизайн в дизайн сидений. Согласно выше двух методов различные формы структура место обучения, один получили позитивные выводы условиях контролируемых испытаний. Однако эти две концепции дизайна прочность формируются для условий столкновения различных сильных сторон. Как добиться различных защиты в условиях все еще может быть важным вопросом в дизайн сидений на прочность.
